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I. INTRODUCCIÓN. II. POLÍTICAS Y MEDIDAS. 1. REQUISITOS DINÁMICOS DE RENDIMIENTO ENERGÉTICO PARA PRODUCTOS QUE UTILIZAN ENERGÍA, EDIFICIOS Y SERVICIOS ENERGÉTICOS. A) AUMENTAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS PRODUCTOS. ACCIÓN PRIORITARIA 1: ETIQUETADO DE APARATOS Y EQUIPOS Y NORMAS MÍNIMAS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA. B) DESARROLLAR SERVICIOS EN RELACIÓN CON LA EFICIENCIA DEL USO FINAL DE LA ENERGÍA. C) AUMENTAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS EDIFICIOS. ACCIÓN PRIORITARIA 2: ESTABLECER REQUISITOS DE EFICIENCIA Y CONSTRUIR EDIFICIOS DE MUY BAJO CONSUMO DE ENERGÍA. 2. MEJORAR LA TRANSFORMACIÓN DE LA ENERGÍA. ACCIÓN PRIORITARIA 3: AUMENTAR LA EFICIENCIA DE LA GENERACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE ELECTRICIDAD. 3. IMPULSAR AVANCES EN EL TRANSPORTE. ACCIÓN PRIORITARIA 4: CONSUMO EFICIENTE DEL COMBUSTIBLE DE LOS VEHÍCULOS. 4. FINANCIACIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA, INCENTIVOS ECONÓMICOS Y FIJACIÓN DE LOS PRECIOS DE LA ENERGÍA. ACCIÓN PRIORITARIA 5: FACILITAR UNA FINANCIACIÓN ADECUADA DE LAS INVERSIONES EN EFICIENCIA ENERGÉTICA PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS DE SERVICIOS ENERGÉTICOS. ACCIÓN PRIORITARIA 6: ESTIMULAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS NUEVOS ESTADOS MIEMBROS. ACCIÓN PRIORITARIA 7: USO COHERENTE DE LOS IMPUESTOS. 5. CAMBIAR EL COMPORTAMIENTO ENERGÉTICO. ACCIÓN PRIORITARIA 8: SENSIBILIZACIÓN RESPECTO A LA EFICIENCIA ENERGÉTICA. ACCIÓN PRIORITARIA 9: EFICIENCIA ENERGÉTICA EN ZONAS URBANIZABLES. 6. ASOCIACIONES INTERNACIONALES. ACCIÓN PRIORITARIA 10: IMPULSAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA EN TODO EL MUNDO. III. PRÓXIMAS ETAPAS.

1. PREÁMBULO. 2. ASPECTOS GENERALES. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 3. SOBRE EL SISTEMA DE TRASPORTE POR CARRETERA. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 4. SOBRE EL SISTEMA FERROVIARIO. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 5. SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 6. SOBRE EL TRANSPORTE AÉREO. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 7. SOBRE EL TRANSPORTE INTERMODAL. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 8. SOBRE EL TRASPORTE URBANO Y METROPOLITANO. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS. 9. SOBRE LA INNOVACIÓN EN EL TRANSPORTE. A) OBSERVACIONES. B) PROPUESTAS.

DESARROLLO DEL PLAN.

1. ¿POR QUÉ AHORA SON POSIBLES LOS PLANES DE PENSIONES EN LAS AA.PP.?. 2. ¿QUÉ SON LOS PLANES O FONDOS DE PENSIONES?. 3. ¿PARA QUÉ SIRVEN LAS REMUNERACIONES EN LA GESTIÓN DE LOS RR.HH.?. 4. PLANES DE PENSIONES EN LAS AA.PP. ¿PARA QUÉ?. 5. ¿ES UNA BUENA NOTICIA?. 6. ¿LOS GESTORES DE RR.HH. VAN HA DISPONER DE UN NUEVO INSTRUMENTO PARA DESARROLLAR UNA POLÍTICA RETRIBUTIVA QUE PERMITA APOYAR LA MODERNIZACIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN?. 7. PROMOVER PLANES DE PENSIONES PARA MEJORAR LA EFICACIA DEL SISTEMA RETRIBUTIVO.

RESUMEN. -1. INTRODUCCIÓN. -2. EL CASO DE ESTUDIO. -3. EL MODELO DE OPTIMIZACIÓN. -3.1. FUNCIÓN DE COSTES. -3.2 RESTRICCIONES MEDIOAMBIENTALES. -3.3 MODELO DE ASIGNACIÓN DE TRÁFICO PRIVADO. -3.4. MODELO DE OPTIMIZACIÓN DEFINITIVO Y ALGORITMO DE RESOLUCIÓN. -4. APLICACIÓN. -5. RESULTADOS. -6. CONCLUSIONES. -7. AGRADECIMIENTOS.

I. INTRODUCCIÓN. II. LOS PRINCIPALES MECANISMOS COORDINADORES QUE EXISTEN ENTRE LAS PLANIFICACIONES QUE SON OBJETO DE NUESTRA ATENCIÓN. II.1. LA COORDINACIÓN ENTRE LOS PLANES QUE ORDENAN LOS ESPACIOS NATURALES Y LOS PLANES QUE ORDENAN LOS USOS DEL SUELO. II.2. LA COORDINACIÓN ENTRE LOS PLANES QUE ORDENAN LOS ESPACIOS NATURALES Y LOS PLANES HIDROLÓGICOS DE CUENCA. II.3. INSTRUMENTOS COORDINADORES ENTRE LOS PLANES HIDROLÓGICOS DE CUENCA Y LOS PLANES QUE ORDENAN LOS USOS DEL SUELO. DEFICIENCIAS Y PROPUESTAS DE MEJORA. II.3.1. LA JUSTIFICACIÓN DE UN MECANISMO DIFERENCIADO PARA LA PROTECCIÓN FÍSICA DEL DEMANIO NATURAL Y LA GARANTÍA DE SU UTILIZACIÓN. II.3.2. EL INFORME PREVIO DEL ARTÍCULO 25.4 DEL TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY DE AGUAS. II.3.3. LA TÉCNICA COORDINADORA DE LA NORMA DE PREVALENCIA. III. ASPECTOS QUE DOTAN A LA PLANIFICACIÓN HIDROLÓGICA DE CUENCA DE UNA ESPECIAL POSICIÓN Y CONSIDERACIÓN PARA EJERCER UN PAPEL INTEGRADOR Y COORDINADOR DE LA ORDENACIÓN AMBIENTAL DEL MEDIO FÍSICO. IV. CONCLUSIONES.

INTRODUCCIÓN. I. EL MODELO ESPAÑOL DE PLANIFICACIÓN HIDROLÓGICA: 1. PLANES HIDROLÓGICOS DE CUENCA: A) OBJETO. B) ÁMBITO TERRITORIAL. C) CONTENIDO. D) ELABORACIÓN, COORDINACIÓN Y APROBACIÓN. E) CARACTERÍSTICAS DEL MODELO ESPAÑOL DE PLANIFICACIÓN HIDROLÓGICA. 2. EL PLAN HIDROLÓGICO NACIONAL. II. EL MODELO DE PLANIFICACIÓN HIDROLÓGICA DE LA DIRECTIVA MARCO DEL AGUA. SU CONFUSA TRANSPOSICIÓN AL DERECHO ESPAÑOL: 1. LOS PLANES DE GESTIÓN Y LOS PROGRAMAS DE MEDIDAS DE LA DIRECTIVA MARCO DEL AGUA. 2. EL PRECEDENTE CATALÁN DE LOS PLANES DE GESTIÓN Y LOS PROGRAMAS DE MEDIDAS. 3. LA CONFUSA TRANSPOSICIÓN AL DERECHO ESPAÑOL DE LA DMA NO DEBE DESNATURALIZAR NUESTRO MODELO DE PLANIFICACIÓN HIDROLÓGICA, SINO FORTALECERLO.

CUALQUIER CLÁUSULA INTRODUCIDA EN UN CONTRATO ADMINISTRATIVO QUE SUPONGA UN ALARGAMIENTO DEL PLAZO MÁXIMO LEGAL DEL PAGO DEL PRECIO DE LOS CONTRATOS, DEBE ENTENDERSE CONTRARIA AL INTERÉS PÚBLICO Y A LOS PRINCIPIOS DE BUENA ADMINISTRACIÓN.

SE PLANTEA LA DUDA SOBRE QUÉ PLAZO TIENE LA ADMINISTRACIÓN PARA FACILITAR LAS COPIAS A QUE TIENEN DERECHO LOS INTERESADOS EN UN PROCEDIMIENTO PARA QUE NO LES PRODUZCA INDEFENSIÓN.

I. APROXIMACIÓN AL TEMA: CADUCIDAD EN PROCEDIMIENTOS SANCIONADORES Y DISCIPLINARIOS. II. TIPOLOGÍAS. 1. PLAZOS GENERALES. 2. PLAZOS ESPECIALES O INTRAPROCEDIMENTALES. III. CÓMPUTO DEL PLAZO. 1. ACTIVIDADES PREVIAS A LA INCOACIÓN DEL EXPEDIENTE. A) NO HAY CADUCIDAD DEL PROCEDIMIENTO SI ÉSTE NO SE HA INCOADO. B) CADUCIDAD DE LA POSIBILIDAD DE EXTENDER ACTA DE INFRACCIÓN. C) CADUCIDAD DE LA POSIBILIDAD DE INICIAR EL PROCEDIMIENTO. 2. MOMENTO INICIAL DEL PLAZO DE CADUCIDAD. A) DESDE LA INCOACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. B) INFRACCIONES EN EL ORDEN SOCIAL. C) INFRACCIONES DE TRÁFICO. D) INFRACCIONES EN MATERIA DE TRANSPORTES TERRESTRES. 3. MOMENTO FINAL DEL PLAZO DE CADUCIDAD. A) NOTIFICACIÓN DE LA RESOLUCIÓN SANCIONADORA. B) INTENTO DE NOTIFICACIÓN DE LA RESOLUCIÓN SANCIONADORA. 4. DURANTE LA TRAMITACIÓN DEL RECURSO ADMINISTRATIVO NO OPERA LA CADUCIDAD. IV. INTERRUPCIÓN Y SUSPENSIÓN DEL PLAZO. 1. LA INCORRECTA UTILIZACIÓN DEL TÉRMINO INTERRUPCIÓN. 2. LA CONDUCTA RETARDATORIA DEL IMPUTADO. 3. SOLICITUD DE INFORMES PRECEPTIVOS Y DETERMINANTES PARA LA RESOLUCIÓN DEL PROCEDIMIENTO. 4. PREJUDICIALIDAD DE LOS ÓRGANOS COMUNITARIOS EUROPEOS Y DE LA JURISDICCIÓN PENAL. 5. LAS OTRAS CAUSAS LEGALES DE SUSPENSIÓN.