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I. DEMANIALIDAD O PATRIMONIALIDAD. II. PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y LICENCIA MUNICIPAL. III. CALIFICACIÓN URBANÍSTICA DE USOS Y ACTIVIDADES.

1. INTRODUCCIÓN. 2. EL SUELO URBANO CONSOLIDADO POR LA URBANIZACIÓN: ESPECIAL REFERENCIA AL RÉGIMEN URBANÍSTICO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA. A) PLANTEAMIENTO: SOLAR Y SUELO URBANO CONSOLIDADO EN LA LEGISLACIÓN ESTATAL Y AUTONÓMICA. B) APROXIMACIÓN AL CONCEPTO DE SUELO URBANO CONSOLIDADO EN EL REGLAMENTO DE PLANEAMIENTO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA. A) CONSOLIDACIÓN DEL SUELO Y CUMPLIMIENTO DE LOS DEBERES DE CESIÓN, EQUIDISTRIBUCIÓN Y URBANIZACIÓN. A') LA ENVERGADURA DE LA OBRA URBANIZADORA COMO FACTOR DETERMINANTE DE LA CONSOLIDACIÓN DEL SUELO EN EL REGLAMENTO DE PLANEAMIENTO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA. B') LA CONEXIÓN ENTRE EL CONCEPTO DE SUELO URBANO CONSOLIDADO Y EL CUMPLIMIENTO DE LOS DEBERES DE CESIÓN, EQUIDISTRIBUCIÓN Y URBANIZACIÓN EN LA LEGISLACIÓN AUTONÓMICA. B) SUELO URBANO CONSOLIDADO Y OPERACIONES DE REFORMA INTERIOR: C) EL CASO ESPECIAL DE LOS SOLARES OBSOLETOS. C) INCIDENCIA DEL MARGEN DE APRECIACIÓN DEL PLANIFICADOR EN LA ELECCIÓN DEL SISTEMA DE EJECUCIÓN DEL PLANEAMIENTO SOBRE LA NOCIÓN DE SUELO URBANO CONSOLIDADO. EN PARTICULAR, LA VIABILIDAD DE LAS ACTUACIONES INTEGRADAS EN SUELO URBANO CONSOLIDADO. 3. CONCLUSIÓN.

I. LA SENTENCIA. RESPONSABILIDAD DE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS. ADMINISTRACIÓN LOCAL. DENEGACIÓN DE INDEMNIZACIÓN POR DAÑOS OCASIONADOS POR CAÍDA EN UN APARCAMIENTO. II. FUNDAMENTOS DE DERECHO.

1. INTRODUCCIÓN. 2. LLAMADAS A LA DEMOCRACIA, A LA JUSTICIA Y A LA IGUALDAD EN LA CONSTITUCIÓN. 3. EL TAMAÑO ACTUAL DE LAS CIRCUNSCRIPCIONES PARA EL CONGRESO. 4. UNA SOLUCIÓN RAZONABLE PARA LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ESCAÑOS DEL CONGRESO EN ESPAÑA. 5. OTRAS SOLUCIONES POSIBLES. 6. CONCLUSIONES.

1. MODELOS DE SELECCIÓN Y VALORACIÓN DE PERSONAL. 1.1. TESTS FORMALES. 1.2. UBICACIÓN DEL RORSCHACH DENTRO DE LOS MODELOS DE SELECCIÓN. 2. CARACTERÍSTICAS DEL TEST DE RORSCHACH. 2.1. OBJETIVOS DE LA INTERPRETACIÓN DEL TEST DE RORSCHACH. 2.2. LA UTILIDAD EN PSICOLOGÍA INDUSTRIAL DEL SISTEMA COMPREHENSIVO DEL TEST DE RORSCHACH. 2.3. VARIABLES PSICOLÓGICAS QUE SE PUEDEN EVALUAR CON EL SISTEMA COMPREHENSIVO DEL TEST DE RORSCHACH. 3. SISTEMA UTILIZADO POR EGE PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TST DE RORSCHACH.

1.INTRODUCCIÓN. 2.BIEN JURIDICO PROTEGIDO. 3.EL TIPO BASICO: EL ART. 325.1 DEL CODIGO PENAL.

I. EL TRÁFICO COMO REALIDAD. 1. INTRODUCCIÓN. 2. LOS ELEMENTOS DE TRÁFICO. II. LAS ACTUACIONES COMUNITARIAS EN MATERIA DE TRÁFICO. 1. EL TRÁFICO EN EUROPA COMO PUNTO DE PARTIDA. 2. LAS INFRAESTRUCTURAS (LA RED VIARIA). 3. LOS VEHÍCULOS. 4. LOS CONDUCTORES Y OTROS USUARIOS DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN. 5. LA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA. 6. EL TRÁFICO Y EL MEDIO AMBIENTE. 7. PROCEDIMIENTO SANCIONADOR EN MATERIA DE TRÁFICO (SANCIÓN PENAL Y SANCIÓN ADMINISTRATIVA). 8. LAS NORMAS SOBRE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS. III. APROXIMACIÓN Y CRÍTICA AL ACTUAL ESTADO DE LAS ACTUACIONES COMUNITARIAS. 1. APROXIMACIÓN. 2. CRÍTICA. IV. CONCLUSIONES Y PROPUESTAS. 1. EN GENERAL. 2. DESDE LA PERSPECTIVA DE LA UNIÓN EUROPEA. 3. DESDE LA PERSPECTIVA NACIONAL.

1. EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL MARCO DE LA POLÍTICA COMÚN DE TRANSPORTES. 2. LAS ÚLTIMAS LÍNEAS DE ACTUACIÓN DE LA UNIÓN EUROPEA EN EL CAMINO HACIA LA ARTICULACIÓN DE UNA POLÍTICA COMUNITARIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO. 2.1. LA POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA. 2.1.1. MEDIDAS DE FOMENTO. 2.1.1.1. CONSIDERACIONES GENERALES. 2.1.1.2. SIMPLIFICACIÓN DE LOS TRÁMITES ADUANEROS. 2.1.1.3. LIBERALIZACIÓN DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS. 2.1.1.4. NORMALIZACIÓN DE LAS UNIDADES DE CARGA. 2.1.1.5. APLICACIÓN DEL PROGRAMA MARCO POLO. 2.1.2. LAS AUTOPISTAS DEL MAR Y LAS REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE. 3. LA POLÍTICA COMUNITARIA EN MATERIA DE SEGURIDAD MARÍTIMA. 3.1. CONSIDERACIONES GENERALES. 3.2. MARITIME SECURITY: LA PROTECCIÓN CONTRA EL TERRORISMO. 3.2.1. LA PROTECCIÓN DE LOS BUQUES Y DE LA VIDA HUMANA. 3.2.2. PROTECCIÓN DE LAS ZONAS PORTUARIAS. 3.3. MARITIME SAFETY: LA PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN DEL MAR POR HIDROCARBUROS. 3.3.1. MEDIDAS PREVENTIVAS DE LOS ACCIDENTES. 3.3.2. FORMACIÓN DE LAS TRIPULACIONES. 3.3.3. VERTIDOS ILEGALES CONTAMINANTES. 4. CAMBIO DE REGISTRO DE BUQUES COMUNITARIOS. 5. MODERNIZACIÓN DE LAS NORMAS DE COMPETENCIA COMUNITARIA EN MATERIA DE TRANSPORTE MARÍTIMO. 5.1. REVISIÓN DEL REGLAMENTO (CEE) 4056/86. 5.2. NUEVAS DIRECTRICES EN MATERIA DE AYUDAS DE ESTADO.

1. TUSSAM MANTIENE SUS PASAJEROS. 2. NUEVOS VEHÍCULOS. 3. NAVEGACIÓN POR SATÉLITE.