Centro de Estudios Municipales y de Cooperación Internacional (CEMCI)

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Centro de Estudios Municipales y de Cooperación Internacional (CEMCI)

CIUDADES LENTAS

Carta Local, n.º 180/2006, pág. 54

Sumario
1. CONDICIONES PARA SER UNA CIUDAD LENTA. 2. LAS CIUDADES LENTAS ESPAÑOLAS.

CIUDADES MÁS INTELIGENTES: TALENTO E INNOVACIÓN PARA UN DESARROLLO COMPETITIVO

Carta Local, n.º 247/2012, pág. 43 a 45

Sumario
1. Mejorar los sistemas. 2. Colaboración público privada. 3. Madrid, SAMUR. 4. Barcelona, Smart City Campus. 5. Zaragoza, tranvía sostenible y competitivo. 6. Málaga, plan de Smarter Cities. 7. A Coruña, palanca de modernidad. 8. Tenerife, centro de comunicaciones. 9. Pamplona, tecnología para el bienestar. 10. Santander, trabajo en común.

CIUDADES MÁS SOSTENIBLES EN MATERIA DE EDIFICACIÓN

Carta Local, n.º 187/2006, pág. 46

Sumario
AHORRO ENERGÉTICO.

CIUDADES PATRIMONIO: LA TUTELA DE UN TESORO

Carta Local, n.º 88/1997, pág. 18

Sumario
1. El día a día. 2. Vivir en el casco histórico. 3. La acogida de los visitantes. 4. España, Patrimonio de la Humanidad.

Ciudades piloto de la Agenda Urbana

Alonso, f.

Carta Local, n.º 356/2022, pág. 52 a 53

Sumario
Algunos ejemplos.

Ciudades post- COVID ¿Cómo deberían ser? (1ª parte)

Colau, Ada; Ribó, Joan, Azcón, Jorge; Ballesta, J. Francisco; Puente, Óscar; González, Ana; Urtaran, Gorka; Salvador, Luis; Igual, Gema; Cura, Pedro del ; Tolón, Milagros; Huguet, Rosa

Carta Local, n.º 337/2020, pág. 19 a 42

Sumario
1." Crear espacios verdes y vivienda accesible debe ser la prioridad urbanística de los próximos años". 2. "Debemos dar un giro sin retorno hacia la sostenibilidad y el peatón será prioridad absoluta". 3. "Es fundamental intensificar la participación ciudadana". 4. "Debemos priorizar tres ejes: peatonalización, bicicleta y promoción del transporte público". 5. "Transporte público, peatonalizaciones y bicicletas son los elementos para ciudades más amables y saludables". 6." Es necesario recuperar las ciudades medioambientalmente y para las personas". 7. " Peatón, transporte público, bicicleta, vehículo. Así debe estructurarse la movilidad". 8. "El peatón debe ser el centro de las prioridades en cualquier política de movilidad de una ciudad". 9. "El peatón será el verdadero protagonista de las ciudades y el ciudadano el centro de la acción municipal". 10. "Debemos adaptar y ampliar los servicios sociales hacia la atención social integral". 11. El urbanismo y la movilidad deben estar al servicio del ciudadano. 12. "Es vital que elijamos vehículos eléctricos para se más sostenibles"

Ciudades post- COVID, ¿cómo deberían ser? (2ª parte)

Redacción.

Carta Local, n.º 338/2020, pág. 19 a 37

CIUDADES RURALES. FÓRMULAS COOPERATIVAS Y REDES DE SERVICIOS COMUNES PARA LAS NUEVAS CIUDADES RURALES.

Carta Local, n.º 165/2004, pág. 40 a 41

Cl@ve, la nueva plataforma para agilizar la tramitación electrónica con la Administración

Carta Local, n.º 273/2014, pág. 54

Sumario
Dos tipos de identificación.

Claves para moverse en las ciudades del siglo XXI

Junquera, Ángeles; Gil, Alfonso

Carta Local, n.º 320/2019, pág. 22 a 25

Sumario
1. Tres líneas de Trabajo. 2. "En políticas de movilidad, lo primero es escuchar y analizar, y después tomar decisiones valientes".

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