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I.CONSIDERACIONES GENERALES. II.EXTENSION DEL ORDENìJURISDICCIONAL CONTENCIOSO-ADMINISTRATIVO. III.LIMITES DELìORDEN JURISDICCIONAL CONTENCIOSO-ADMINISTRATIVO.

1. La conmemoración del bicentenario del ConseilD'Etat. 2. Origen y configuración histórica de lainstitución. 3. Los desafíos recientes: la "crisis decrecimiento" del Derecho administrativo y las reformasemprendidas. 4. Los retos del futuro: el Consejo de Estadoante el Siglo XXI.

1. Introducción. 2. La función pública profesionalìy el artículo 23.2 de la Constitución. 3. Alcance delìderecho a la igualdad en el acceso a la función pública. 4.ìRepercusiones inmediatas de la Sentencia del TribunalìConstitucional 67/1989.

I. EL TRATAMIENTO JURÍDICO DE LA CRISIS FERROVIARIA EN EL CONTEXTO EUROPEO: 1. LAS EXIGENCIAS DE AUTONOMÍA Y CONCURRENCIA EMPRESARIALES PARA LA ORDENACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN EL DERECHO COMUNITARIO EUROPEO. 2. ENTRE LA PRIVATIZACIÓN Y EL SERVICIO PÚBLICO EN LAS REFORMAS FERROVIARIAS DEL DERECHO COMPARADO EUROPEO. 3. LA PARTICIPACIÓN TERRITORIAL EN LA GESTIÓN FERROVIARIA; EN ESPECIAL, LA REGIONALIZACIÓN FERROVIARIA EN EL DERECHO FRANCÉS. 4. LAS LIMITADAS REFORMAS FERROVIARIAS DEL DERECHO ESPAÑOL. II. LAS COMPETENCIAS DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS EN MATERIA FERROVIARIA: 1. LAS DIFICULTADES CONSTITUCIONALES Y ESTATUTARIAS PARA DETERMINAR EL ÁMBITO DE LAS COMPETENCIAS AUTONÓMICAS SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO. 2. LA APLICACIÓN RESTRICTIVA DE LAS COMPETENCIAS FERROVIARIAS DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS EN LOS DECRETOS DE TRASPASOS Y EN LA LEY DE ORDENACIÓN DE TRANSPORTES TERRESTRES. 3. LA REFORMA DEL SISTEMA PARA POSIBILITAR LA ORDENACIÓN INTERMODAL DEL TRANSPORTE DE INTERÉS REGIONAL POR LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS. III. INSTRUMENTOS DE POLÍTICA Y GESTIÓN FERROVIARIAS EN LAS COMUNIDADES AUTONÓMAS: 1. LAS LIMITACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE POLÍTICA Y GESTIÓN FERROVIARIAS UTILIZADOS EN LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS: CONVENIOS CON RENFE, GESTIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO PROCEDENTE DE FEVE Y ORDENACIÓN DE TRANSPORTES METROPOLITANOS. 2. INSTRUMENTOS PARA EL IMPULSO DE LA POLÍTICA Y LA GESTIÓN FERROVIARIAS POR LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS: PROMOCIÓN DE CONFERENCIA SECTORIAL, PREPARACIÓN DE CONVENIOS INTERADMINISTRATIVOS Y COOPERACIÓN TRANSFRONTERIZA. IV. A MODO DE CONCLUSIÓN.

1. EL SABER DEL DERECHO COMO COMPRENSION OPERATIVA DE LA REALIDAD. EL SISTEMA JURIDICO Y LA CIENCIA DELìDERECHO. 2. LOS LIMITES DEL SABER JURIDICO: LA IMPOSIBLEìREPETICION DE LA NARRACION HISTORICA: CAUSALIDAD Y SABER ADìREGRESSUM.

1. Cuestiones propuestas para el nuevo siglo. 2.Origen de los estudios iuspolíticos de la participación. 3.La participación y las agencias administrativasindependientes. 4. La negociación administrativa y laparticipación en los procedimientos administrativos. 5. Laproliferación de las fuentes normativas (regulática). 6. Dosexperiencias de constitucionalización del principio departicipación. 7. Conclusiones en la línea del consenso.

I. INTRODUCCIÓN. II. LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA HACIA UN NO-MODELO. III. LAS FÓRMULAS DE SOLUCIÓN. IV. LOS JUZGADOS UNIPERSONALES DE LO CONTENCIOSO. V. LOS JUZGADOS CENTRALES DE LO CONTENCIOSO-ADMINISTRATIVO. VI. LOS MODELOS COMPARADOS: A) EL DERECHO ALEMÁN. B) EL DERECHO FRANCÉS. C) EL DERECHO ITALIANO.

1. La constitucionalización del derecho deìfundación y su significado. Garantía de instituto y garantíaìinstitucional. El derecho de fundar como derecho subjetivo yìcomo derecho de libertad. 2. La razón histórica del artículoì34 de la Constitución en la situación insostenible delìDerecho preconstitucional de fundaciones. El arranque de laìlegislación en su disolución y prohibición de establecerìnuevas fundaciones en la Ley desvinculadora de 1820. El...