Hemeroteca

1. El protagonismo del transporte en la sociedadìactual. 2. El transporte en los últimos años. 3. Elìautomatismo en los transportes. 4. Los sistemas de ayuda aìla conducción. 5. El automatismo integral. 6. Lasìprincipales realizaciones. 6. El VAL. 7. Proyectos másìdestacados del sistema VAL. El porqué de una soluciónìautomática. a) Lille. b) Jacksonville. c) Toulousse. d)ìChicago O`Hare. e) Orly. f) Taipeï. g) Rennes ...

1. Introducción. 2. Auge y declive del tranvía en Europa hasta el último cuarto del siglo XX. 3. El retorno a los transportes urbanos colectivos del último cuarto del siglo XX. 3.1. El fracaso urbano: la ciudad anegada por los coches. 3.2. Una solución: los transportes urbanos colectivos modernos. El papel fundamental del tranvía. 3.3. Casos concretos donde se ha apostado por el tranvía: Alemania, España, Francia, Suiza. 3.3.1. En Alemania: permanencia y adaptabilidad de las redes de tranvía. 3.3.2. En Suiza, el tranvía entre mantenimiento y desarrollo. 3.3.3. El retorno del tranvía en Francia: un instrumento urbanístico. 3.3.4. En España: llegada tardía y consolidación. 4. Conclusiones. 5. Bibliografía.

2. Los criterios ecológicos. 2. Las metodologías paramétricas. 3. El modelo sistémico. 4. La aplicación del modelo. 5. Conclusiones. 6. Epílogo. Bibliografía.

1. Presentación. 2. Algunas consideracionesìiniciales sobre el urbanismo de la década de los noventa. 3.ìEl mercado del suelo y vivienda. 4. La problemática delìsuelo en el desarrollo de nuestras ciudades. 5. Líneasìbásicas de política urbanística y de suelo para la década deìlos noventa.

1. Introducción. 2. De los grandes generalizadores a los transdisciplinarios. 3. El mito de lo multidisciplinario. 4. Sociología y urbanismo. 5. ¿Es posible un urbanismo transdisciplinario?. 6. Del urbanismo a la ciencia del territorio.

1. Introducción. 2. La situación del planeamiento urbanístico en los pequeños municipios rurales españoles: carencias, obsolescencia e inadecuación. 3. El declive de los cascos rurales y la edificación tradicional. 4. La inadecuación de los criterios reglados para la clasificación del Suelo Urbano. 5. El problema del borde y la omnipresente corona de chalets. 6. El enrarecimiento de los mercados de suelo y vivienda y la falta de mecanismos de intervención y gestión. 7. La escasa calidad técnica de las ordenanzas para la formalización arquitectónica final. 8. El dogma de la urbanización “urbana”. 9. El Suelo Urbanizable: ese oscuro objeto de deseo. 10. La orfandad y el desvalimiento del Suelo Rústico o No Urbanizable. 11. La ausencia de consideración hacia las infraestructuras azul y verde como elementos articuladores del territorio y del interface urbano-no urbanizable. 12. Las naves y el problema de la integración de los usos no residenciales. 13. El doble impacto y el condicionamiento a futuro de ciertas actuaciones sectoriales negativas de la propia Administración. 14. Un problema final: la indisciplina urbanística y la incapacidad de los pequeños municipios para el control y la gestión. 15. A modo de conclusión: apuntes breves para un debate propositivo. 16. Bibliografía. 17. Listado de Acrónimos/Siglas.

1. Centros ceremoniales. 2. Ciudades.

1.- INTRODUCCION. 2.- LOS CONCEPTOS DEL METODO DELìECOSISTEMA. 3.- EL MODELO DEL METODO DEL ECOSISTEMA. 4.-ìRESULTADOS Y RECOMENDACIONES DE SU USO. 5.- CONCLUSIONES.

1. Introducción. 2. Alcance cuantitativo del aprovechamiento bajo rasante. 3. ¿Beneficio inmobiliario o valor del suelo bajo rasante?. 4. La evolución histórica del mercado inmobiliario y su incidencia en la formación de los valores del suelo. 5. Técnicas para la evaluación del suelo bajo rasante. 6. Subsuelo: ¿Propiedad pública o privada?. 7. El Valor del Subsuelo Público. 8. Conclusiones.