Centro de Estudios Municipales y de Cooperación Internacional (CEMCI)

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EL PEAJE EN AUTOPISTAS COMO PRECIO POR UN SERVICIO Y COMO GARANTE DE SOSTENIBILIDAD

ROBUSTE ANTON, FRANCESC

Revista de Obras Públicas, n.º 3425/2002, pág. 127

Sumario
1. Introducción. 2. Nuevo modelo de peajes. 3. Peaje como precio. 4. Papel de la administración. 5. Conclusiones.

EL PERFIL DE LA PLAYA Y SUS FACTORES DE EQUILIBRIO.

GARAU, C.

Revista de Obras Públicas, n.º 3291/1990, pág. 35

Sumario
1. Presentación. 2. Correcciones y reajustes. 3.ìPuntualizaciones. 4. Rangos de influencia de los diferentesìfactores. 5. Conclusión. 6. Comentario final.

EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS Y EL MEDIO AMBIENTE

ARCE RUIZ, ROSA Mª

Revista de Obras Públicas, n.º 3333/1994, pág. 29

Sumario
1. Introducción. 2. Consideraciones globales. 3. Elìmarco territorial. a) Infraestructuras de transporte. b)ìActuaciones en medio urbano. c) Recursos hídricos. d)ìCostas. e) Investigación y desarrollo. f) Infraestructurasìespecíficamente ambientales. 4. Conclusiones. 5.ìReferencias.

EL PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE BARCELONA

MONTERO GARCIA, LUIS

Revista de Obras Públicas, n.º 3390/1999, pág. 13

Sumario
1. Preámbulo. 2. El plan director (1990-2010). 3.El plan Delta y la "actualización del plan director1997-2011". 4. Previsiones. 5. Estudio de alternativas. 6.Desarrollo del plan. 7. Evaluación del impacto ambiental.

EL PLAN ESPECIAL DE GRANDES INFRAESTRUCTURAS

Revista de Obras Públicas, n.º 3389/1999, pág. 5

EL PLAN HIDROLOGICO NACIONAL

HERNANDEZ FERNANDEZ, SANTIAGO

Revista de Obras Públicas, n.º 3412/2001, pág. 22

EL PLAN HIDROLOGICO NACIONAL Y LOS TRASVASES

BERGA CASAFONT, LUIS

Revista de Obras Públicas, n.º 3412/2001, pág. 32

EL PLAN HIDROLOGICO NACIONAL: CRONICA DE UN DEBATE ANUNCIADO

MAÑUECO GRINDA, JUAN PABLO

Revista de Obras Públicas, n.º 3412/2001, pág. 7

Sumario
1. Introducción. 2. Antecedentes históricos. 3.Algunos datos previos. a) Pluviometría. b) Recursos de agua.c) Consumo de agua. d) Embalses. e) Aguas subterráneas. f)Desalación. g) Depuración. 4. El proyecto de Ley del PHN. 5.Posiciones críticas con el PHN. a) Posiciones políticas. b)Posiciones críticas regionales. c) Otras posiciones decolectivos críticos. d) Posición de la U.E. e) Posicionescríticas técnico-económicas. 6. Posición del Colegio deIngenieros de Caminos Canales y Puertos. a) Necesidad deTransferencias. b) Criterios sobre Transferencias. c)Gestión y financiación del Plan. d) Conveniencia de unPacto Nacional del Auga. 7. A modo de conclusiones.

EL PLAN HIDROLOGICO Y LAS AGUAS SUBTERRANEAS. OTRO PUNTO DE VISTA

LLAMAS MADURGA, M. RAMON

Revista de Obras Públicas, n.º 141/1994, pág. 13

Sumario
1. Introducción. 2. Observaciones generales. 3.ì¿Qué proporción de los aprovechamientos subterráneos es deìdominio público?. 4. Los estudios previos de recursosìhídricos totales y el anteproyecto de PHN. 5. El PHN y losìPlanes Hidrológicos de Cuenca (PHC). 6. El PHN infravaloraìlos recursos subterráneos renovables. 7. Los usos directosìde aguas subterráneas también infravalorados. 8. El ...

EL PLAN SECTORIAL DE CARRETERAS DE VIZCAYA: UN INSTRUMENTO DE PLANIFICACION BASICO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL TERRITORIO

ESTEFANIA ANGULO, CARLOS;COMENGE SEGARD, RAFAEL

Revista de Obras Públicas, n.º 3384/1999, pág. 45

Sumario
1. Introducción. a) Necesidad de una planificación viaria. b) Objeto del estudio. c) Nueva clasificación actual de la red funcional de carreteras de Bizkaia. 2. Desarrollo del estudio. 3. Criterios de intervención. 4. Objetivos. 5. Indicadores de evaluación de la red de carreteras. a) Indicador de oferta. b) Indicador de la demanda y de movilidad. c) Indicador relación oferta-demanda. d) Indicador de siniestrabilidad. 6. Proceso metodológico en la obtención del tipo de actuación. a) Umbrales de aceptabilidad. b) Tipos de actuaciones. c) Proceso decisorio sobre el tipo de actuación. d) Generación de alternativas de trazado. e) Obtención de las soluciones de mejora de la oferta viaria. 7. Priorización de actuaciones/programación. a) Análisis multicriterio. b) Priorización de las actuaciones por comarcas. 8. Estrategias de financiación. a) Modelos de financiación: Nuevas expectativas para la financiación de infraestructuras. b) Estructura de financiación según modelos. c) Estructura de financiación del plan de carreteras.

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